- Высокое мачтное освещение-это высокий полюс с освещением, прикрепленным к верхней части, направленной на землю, обычно, но не всегда используется для освещения шоссе или отдыха. Он используется на участках, которые требуют освещения на большой площади. Полюс, на котором освещено освещение, обычно составляет не менее 30 м (98 футов) (под этой высотой его называют обычной системой освещения), в то время как освещение состоит из кольца светильника, окружающего полюс одним или несколькими независимыми осветительными приспособлениями, установленными вокруг него. Большинство подразделений имеют четыре, шесть или восемь огней на кольце, с тремя, пятью, десятью, двенадцатью и шестнадцатью светами, используемыми в более редких случаях. В то время как большинство высоких огней являются натрием высокого давления, также использовались другие типы ламп, такие как пары ртути, металлический галоген и светодиод. Некоторые подразделения имеют освещение, окруженное круговым щитом, чтобы предотвратить или уменьшить загрязнение света или световые посягательства, не влияя на окрестности, прилегающие к шоссе. [2]
- Поддержание этих систем осуществляется путем понижения кольца светильника от головки мачты до основания, используя лебедку и мотор на землю или на высоте, доступной для вывода вишни и расположенного в районах, чтобы обеспечить более легкий доступ без нарушения движения. Достижения в области высокой мачтной освещения значительно происходили в середине -1960 в Европе и в Северной Америке. В 1966 году Техасский транспортный институт (TTI) установил временную высоту 120 футов (37 м) высокой мачтной башни на шоссе в Форт-Уэрте, штат Техас, с исключительными результатами. В том же году TTI и отдел шоссе Техаса установили двадцать 100 футов (30 м) высоких мачтных башни на двух соседних развязаниях на петле 410 на северо-восточной стороне Сан-Антонио в рамках исследования, чтобы оценить преимущества и методы различных типов освещения шоссе. Каждая башня высокой мачты имела десять 1, 000 прожекторов ватт. Участники исследования освещения в Сан -Антонио несколько раз проходили через исследовательский коридор за две ночи, чтобы наблюдать и сообщать о впечатлениях освещения, после чего их попросили заполнить анкету об их опыте и оценить различные типы освещения. Обследования показали, что освещение высокого маста было предпочтительным методом освещения.
- К 1967 году в Европе было известно, что на практике была высокая технология освещения. В 1968 году первые постоянные инсталляции в США с высокой мачкой, начиная с Оберна, штат Вашингтон, к югу от Сиэтла. Первые американские башни были высотой на 100 футов (30 м) с системой освещения с фиксированным на месте, которая нельзя было снизить. В более позднем проекте в 1968 году была представлена 150-футовая (46 м) башня с фиксированным светом на линии штата Техас-Арканзас с двумя другими 100-футовыми (30 м) башен с фиксированным светом по обе стороны от штата. К 1969/70 году были разработаны системы лебедки для систем освещения, а в Далласе и Хьюстоне было установлено несколько 175 футов (53 м) башен, а затем последовали 200 футов (61 м) башни. В Канаде 100 футов (30 м) башни являются стандартными на автострадах в районах Торонто и Монреаля. Считается, что Хьюстон является ведущим в мире городом освещения высокой мачтности вдоль его автострадов. Несмотря на это, считается, что Бельгия имеет самые высокие автострады мира. 1970 -е годы.
